鉻鋯銅合金“接觸線”為中國高鐵提速助力
來源：本站 發(fā)布日期：2016-03-17 已有 2923 人瀏覽
[導讀] 486.1公里/小時,京滬高鐵創(chuàng)造的高鐵試驗運營世界紀錄的一個關鍵技術——鉻鋯銅合金“接觸線”
世界高速鐵路都是電氣化鐵路，列車通過接觸網(wǎng)取電，獲得高速前進動力。“接觸線”是懸掛在列車上方用于列車取電的導線。
高鐵系統(tǒng)對接觸網(wǎng)導線性能有極高要求，既要具有高強度、高導性，又要具備承載大電流、耐高溫、抗氧化和耐腐蝕等性能。尤其是當列車時速接近300公里時，接觸網(wǎng)導線更是決定列車能否持續(xù)高速奔跑的關鍵因素之一。但在金屬材料學中，強度和導電率是一對矛盾，尋找高強高導接觸網(wǎng)導線，被視為摘取高鐵牽引供電核心技術“皇冠上的明珠”。“我國曾希望從日本引進一種新型導線，但日方專家以技術還不成熟為由拒絕了?！?/span>
普通的電氣化列車及城市地鐵、輕軌等低速車組，接觸線材質大多使用紫銅，動車組及運行速度在300公里以內(nèi)的高鐵接觸線材質通常用鎂銅或銀銅合金。速度進一步提升，上述材料將無法勝任。
銅鉻鋯接觸線的導電率比銅鎂（銀銅）合金導電率、軟化強度等指標躍升，以京滬高鐵對開列車數(shù)每日90對計算，每年節(jié)電可達6.8億度，約3.4億元。
目前，鉻鋯銅合金接觸線已被應用于京滬鐵路、大西鐵路、武廣鐵路、朔華重載鐵路等鐵路沿線。
